夏の空気圧にご用心

こんにちは。USED CARセンターの村井です。

前回記事でのオリックス　Ｔ－岡田の活躍予想、見事に外れてしまいました。
ま、初出場ということで緊張してたんでしょう。
明日から始まる後半戦では、相手ピッチャーの攻めも厳しくなるでしょうけども、
頑張ってさらに実績を積み上げてほしいものです。


さて、自称「空気圧オタク」の私ですが、夏は苦手です。
タイヤの温度が上がると、空気圧の設定が難しくなるからなんですね。

メーカー指定のタイヤ空気圧は、おおむね摂氏２０度の条件で測定することを
前提に設定されています。
それが、今のように暑い時期に、立ち寄ったガソリンスタンドですぐに測定しても
らうと走行抵抗によってもタイヤが熱くなっていますから、かなり高い値を示して
しまう可能性が大です。この時に、慌ててタイヤの空気を抜いてしまうことは禁物
です。翌朝タイヤが冷えている時に再度測ると、規定圧より大幅に下がってしまっ
ていることが予想されます。

また先日、セルフのガソリンスタンドに設置のポータブル型空気入れを借りて空気
圧を合わせ、その後すぐに、自分が一応の信頼を置いているエアゲージで測り直す
というイヤミなことをやってみたところ、３０％ぐらいの違いがありました。
もちろん、精度の高いエアゲージを置いておられるガソリンスタンドもあると思います
が、お店によってバラつきはあるものと思っておいたほうがよいでしょう。
タイヤが熱い状態で、かつ精度が低いエアゲージで規定圧に合わせたとしたら、せっ
かく空気圧調整を行ったとしても、あまり意味のないことになってしまいます。
ガソリンスタンドでエアを入れてもらう場合は、規定圧より高めのところまで入れてもら
って、翌朝の走行前タイヤが冷えている時に、ご自分が納得のいくエアゲージでみな
がら抜いていくのが良いと思います。

エアゲージをお買いになったら、できれば他のエアゲージでの数値と比較して（当社の
ものと比較頂いてもいいですよ）、誤差の見当をつけておかれるといいですね。

理想的には、当社の工場でオイル交換などの作業後にタイヤが冷めてから調整する
と、正確に設定できます。
また、タイヤが熱い場合には、そのことを考慮したエアの注入を行っていますので、ご
安心下さい。

スター誕生

こんにちは。USED CARセンターの村井です。

今日からプロ野球はオールスターゲーム。
今晩は福岡のヤフー・ジャパンドーム、明日は新潟のハードオフ・エコスタジアム
での、２試合が行われます。
このブログを２４日夕方までに見た方がいらっしゃいましたら、ぜひご注目頂きた
いのが、パ・リーグ、オリックスのＴ－岡田選手。

昨夏にも使った写真ですいません。

稀にみる才能の左打ちホームランバッターで、大阪履正社高校を出て５年目の２２才。
初めて一軍に定着している今シーズン、すでに２２本のホームランで、パリーグのホー
ムラン争い２位に着けています。
ホームランだけでなく、打率もジワリと上がり勝負強さも備わって打点も上がってきまし
た。将来に三冠王ということも、充分にあり得ると思います。

とにかく、日本人選手ではケタはずれの打球の飛び方で、体制をくずされたような打席
でも「あれ～！　あんな打ち方で飛ぶの～！？」という感じで、ホームランになってしまう
ことがたびたびあります。
オールスターではホームラン競争の代表にも選ばれて、全国の野球ファンにアピール
してくれることでしょう。

一人の高卒選手が、真のスター選手へと駆け上がっていく序段を、目の当たりにできる
と思います。

盛岡冷麺！

こんにちは。USED CARセンターの村井です。

今日のお昼はコンビニ弁当でした。
うだるような暑さの日で、ありがちなフライ物弁当には食欲がわかず・・・。

ふと、横の冷たい麺コーナーを見ると、盛岡風冷麺というのが。

ローソンにて。４８０円。

盛岡冷麺は、以前にシトロエン盛岡のＹさんから送って頂いたことがあって、
そのさっぱりさを思い出すと、食欲が甦ってきました。
　　　　　　　　　　　　　　

麺がけっこう黄色かったので「もしかして、冷やし中華と同じ麺？」と思いました
が、食べてみるとけっこうそれらしい弾力の食感。
コンビニの麺としては、合格ではないでしょうか。

高速道路無料化

こんにちは。ＵＳＥＤ　ＣＡＲセンターの村井です。

６月２８日から、高速道路の一部が無料化されました。
私たち自動車にたずさわる者からすると、クルマをいきいきと走らせたり
、遠くへ出かけることに興味を持つ人が増えることは、うれしいことだと思
います。

高速道路無料化の是非については「財源が・・・」とかいろんな意見があって、
それをここで掘り下げて論じるほどの考えはないのですが、ひとつだけ、思っ
ていることがあります。
無料であるかどうかはともかく、途中下車が自由なシステムにしてもらいたい
なということです。

現在のシステムだと、たとえ土日１０００円であっても、最終目的地の途中で
降りると料金が大幅に割高になるため、小さな観光地などは興味を持ちなが
らもスルーされていることが多いのではないかと思います。
商業輸送の際も、途中で乗り降りしても割高にならない料金体系のほうが、圧
倒的に利便性は高いのではないでしょうか。
好きな時間に好きな場所へ移動できる自動車の特性を、高速道路のシステム
が、ずいぶん奪っているような気がします。

そして、これから迎えるお盆時期の渋滞なんかも「一度乗ったら最後まで降りら
れない」高速道路の料金体系が、その渋滞の列をより長くしているように思いま
す。
高速の渋滞を避けて一般道路へ降りた車は、生活道路の通過は極力避けるべ
きだと思いますが、「ひどい渋滞があったら、一般道へ降りる」は、自然な行動
だと私は思います。

完全無料はもちろんありがたいですが、それが無理でも、年間パスのような料金
システムとか（スイスなんかはそうなっているらしい）で、「降りること」を自由にで
きるようにしてほしいと思います。